El A380 de Airbus, el B77X de Boeing, el C919 de Comac y el CR929, una empresa conjunta chino-rusa, utilizan una proporción de titanio como componentes estructurales.
El desarrollo del avión de pasajeros grande C919 desarrollado en China comenzó en 2008. El 2 de noviembre de 2015, el primer prototipo en la corporación de aviones comerciales de Shanghai de China salió de la línea de producción y la prueba, el 5 de mayo de 2017, llevó a cabo el primer vuelo de ferry el 10 de noviembre, 17 de diciembre segundo avión grande C919 y con éxito en el primer vuelo del aeropuerto de Shanghai Pudong, marcó el avión grande nacional que ingresa a una nueva etapa de vuelo de prueba. Aunque todos los materiales utilizados en el prototipo son mercancías extranjeras, es principalmente para obtener la necesidad de evidencia de aeronavegabilidad. Desde el segundo avión, la cantidad de materiales domésticos ha sido más de un lote y más de un año.
Los materiales de titanio y aleaciones de titanio se han utilizado ampliamente en la fabricación de grandes aeronaves civiles. Por ejemplo, algunas piezas clave del tren de aterrizaje y las ruedas están forjadas con aleación de titanio y una pequeña cantidad de piezas están forjadas con aleación de aluminio. En EL C919, la masa neta de piezas de aleación de titanio representa alrededor del 10 por ciento de la masa neta total de la aeronave, que es el material de titanio más utilizado entre las aeronaves civiles fabricadas en China. Qué partes están hechas de titanio (ver Figura 1): la nariz está forjada con TI-6Al-4VEVI; el Hanging, usando forja de aleación Ti-6Al-4V, placa y forja de aleación de titanio 55531; El ala exterior está hecha de placas y piezas forjadas de aleación Ti-6Al-4V; El ala central fue forjada con aleación Ti-6Al-4V ELl; Para las aletas traseras se utilizan piezas forjadas de aleación Ti-6al-4v; El sistema del tren de aterrizaje utiliza piezas forjadas de aleación Ti-6Al-4V.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Fue desarrollado por Watertown Arsenal en los Estados Unidos en 1954 y es ampliamente utilizado en el campo aeroespacial. Sus productos semiacabados representan el 55 por ciento -65 por ciento de la producción total de materiales de titanio en el mundo. Se utiliza en la producción de varias piezas forjadas y placas aeroespaciales y espaciales, porque tiene un excelente rendimiento integral, precio moderado, moldeo temprano, la investigación más profunda, el tiempo de uso más largo y la aplicación más extensa en el campo, por lo que la aleación ha nacido hace 67 años ha mantenido una vigorosa vitalidad. El nombre comercial de la aleación es TC4 en China, GR.5 (Ti-6Al-4V) de American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V de American Active Metal Company, IMI318 de Gran Bretaña, BT6 de Rusia , ST-AI40 de Sumitomo Metal Company de Japón y TA6V de Francia. Krupp LT31. La aleación TC4 se puede fortalecer mediante tratamiento térmico en un estado de recocido, pero su soldabilidad es deficiente. El "ELI" en Ti-6Al-4V ELI indica que la aleación de titanio intersticial extra bajo es un tipo de aleación de titanio plus adecuada para usar a bajas temperaturas. Sus propiedades de resistencia aumentan con la disminución de la temperatura y su tenacidad rara vez disminuye con la disminución de la temperatura. Se puede utilizar para fabricar piezas estructurales a baja temperatura. El contenido de oxígeno de aleación de titanio de baja temperatura es muy bajo, desde el grado ordinario de 0,2 por ciento de oxígeno hasta menos o igual a 0,12 por ciento, y se puede usar a temperaturas muy bajas (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
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