Aleación de titanio resistente al calor, también conocida como aleación de titanio de alta temperatura. Aleación de titanio con alta resistencia a 400 ~ 600 grados. Se puede dividir en aleaciones de titanio tipo plus y tipo cercano según su microestructura. La aleación típica de martensita más titanio es BT9, la composición es Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si, y la temperatura de servicio es de 500 grados. La mayoría de las aleaciones prácticas están cerca, la composición de la aleación Ti-6242 es Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, con una temperatura de 540 grados; La composición de la aleación IML-834 es Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, y la temperatura de servicio puede alcanzar los 600 grados. Se utiliza principalmente en la fabricación de discos compresores y palas de rotor para motores aeronáuticos. Se requiere una alta resistencia a la fluencia para fabricar discos de compresor, que son adecuados para estructuras de doble estado o tipo canasta. Las palas del rotor del compresor requieren una alta resistencia a la fatiga a temperatura ambiente y alta temperatura y deben ser equiaxiales.
El titanio y las aleaciones de titanio son materiales estructurales livianos, de alta resistencia y resistentes a la corrosión, en aviación, aeroespacial, barcos, armas, química, petroquímica, metalurgia, energía eléctrica, industria ligera, sal, construcción, ingeniería oceánica, medicina, artículos deportivos y Los utensilios de la vida diaria y otros campos han sido ampliamente utilizados.
El motor aeronáutico es uno de los primeros y más prometedores campos de aplicación de aleaciones de titanio. Ya en la década de 1870, la cantidad de aleación de titanio en los motores aeronáuticos rusos alcanzó el 50 por ciento de los productos de piezas metálicas. En los últimos años, cabe destacar que el uso de aleaciones de titanio en productos de motores de aviones militares ha mostrado una tendencia a la baja, por el contrario, el uso de aleaciones de titanio en grandes motores civiles ha mostrado una tendencia al alza.
Esta tendencia creciente se debe principalmente a la amplia aplicación de motores de turbina de gas en grandes aviones de pasajeros, la acumulación de experiencia en la producción y aplicación de aleaciones de titanio y la mejora del rendimiento y la confiabilidad de la aleación de titanio. En la actualidad, los motores turbofan utilizados en grandes aviones de pasajeros y aviones de transporte son los más avanzados. La aplicación de aleación de titanio en el nuevo tipo de motor de turbina de gas es muy obvia desde el punto de vista de la reducción de peso. En los últimos años, la producción de este motor ha aumentado significativamente y ha mostrado una tendencia de mayor aumento.
El tipo relativamente nuevo de motor turboventilador de combustión, la aleación de titanio para la dosificación del motor militar muestra una tendencia a la baja, la razón principal para reducir el número de motores militares con la cantidad relativa de titanio, puede interpretarse como el lote de producción es menor, también puede interpretarse como querer utilizar por un motor de avión militar es un motor de velocidad supersónica de motor turborreactor, como resultado, la cantidad de titanio es relativamente menor.
El titanio se utiliza para fabricar discos, álabes y aisladores para ventiladores y compresores de motores, así como cajas de admisión de motores, colectores de aire y otras piezas. La aleación de titanio resistente al calor generalmente puede funcionar a una temperatura de 500 ~ 550 grados, incluso a 600 grados también puede funcionar normalmente, y la estructura de la aleación de titanio solo puede funcionar a 300 ~ 350 grados.
La aleación de titanio estructural tiene una mejor resistencia específica, plasticidad y resistencia a la fractura que la aleación de titanio resistente al calor, por lo que es especialmente adecuada para la fabricación de palas y álabes de turboventiladores de gran tamaño.
Varios datos y datos muestran que reemplazar el material de acero con aleación de titanio para motores de aviones puede reducir el peso de la estructura del motor en un 30 por ciento ~ 40 por ciento. La economía de la reducción de peso depende principalmente de la cantidad y el diseño de la aleación de titanio estructural.
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